3月26日晚，中國(guó)國(guó)航率先發(fā)布2025年全年業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1714.85億元，同比增長(zhǎng)2.87％；歸屬于上市公司股東的凈虧損為17.7億元，虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。

報(bào)告期內(nèi)，集團(tuán)累計(jì)投入3676.41億座公里，同比增長(zhǎng)3.24％；運(yùn)輸旅客16059.65萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)3.40％；營(yíng)業(yè)收入1714.85億元，同比增加47.86億元。

2025年，集團(tuán)加快北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)和成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)樞紐建設(shè)，完善網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提升樞紐運(yùn)營(yíng)品質(zhì)，國(guó)航在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)日均計(jì)劃班次量達(dá)到760班次／日。報(bào)告期內(nèi)，國(guó)航持續(xù)打造北京－上海、北京－成都、北京－杭州、北京－重慶、北京－深圳、北京－廣州、北京－廈門(mén)、北京－烏魯木齊、北京－武漢、成都－深圳、成都－杭州、成都－天津、重慶－深圳等13條快線，投入合計(jì)160余班／天。

年報(bào)顯示，國(guó)航主要附屬公司和參股公司中，國(guó)泰為其貢獻(xiàn)了正向利潤(rùn)，年報(bào)顯示國(guó)泰歸母利潤(rùn)87.48億元，深圳航空、山航集團(tuán)、澳門(mén)航空其他子公司大多虧損。

此前，多家航司曾發(fā)布2025年年度業(yè)績(jī)預(yù)告，其中，南方航空、海航控股預(yù)計(jì)2025年凈利潤(rùn)同比扭虧為盈，中國(guó)國(guó)航、中國(guó)東航仍虧損，虧損規(guī)模較為接近。其中，中國(guó)國(guó)航預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)約為－13億元至－19億元；中國(guó)東航預(yù)計(jì)2025年歸母凈利潤(rùn)約為－13億元至－18億元。對(duì)于虧損的原因，兩家航司皆提及，報(bào)告期內(nèi)轉(zhuǎn)回部分前期可抵扣虧損形成的遞延所得稅資產(chǎn)，增加所得稅費(fèi)用，導(dǎo)致歸母凈利潤(rùn)為負(fù)值。

不過(guò)，根據(jù)此前各航司披露的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，南航、海航、國(guó)航、東航2025年累計(jì)綜合客座率指標(biāo)皆達(dá)到了八成以上，其中南方航空為85.74％、海航控股為83.79％、中國(guó)國(guó)航為81.9％、中國(guó)東航為85.86％。從今年2月各家航司披露的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)來(lái)看，在春運(yùn)旺季與節(jié)后商旅需求復(fù)蘇的交織下，民航業(yè)不僅鞏固了復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，更在多個(gè)核心指標(biāo)上實(shí)現(xiàn)了對(duì)2019年同期水平的實(shí)質(zhì)性超越。（來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)）