住房城鄉(xiāng)建設(shè)部直屬中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院最新發(fā)布的《2025年中國主要城市通勤監(jiān)測報(bào)告》顯示，深圳在通勤時間、通勤空間和通勤交通數(shù)據(jù)方面在全國大城市中領(lǐng)先，其中45分鐘以內(nèi)通勤比重高達(dá)81%，在全國超大城市中排名第一。

交通是城市跳動的脈搏，是串聯(lián)民生煙火、賦能城市活力的紐帶。作為先行示范區(qū)，近年來，深圳以創(chuàng)新為錨，在交通民生建設(shè)領(lǐng)域先行探索、跳出超大城市交通發(fā)展的固有定式，打造“升級版”暢行宜居的交通生態(tài)，織就起覆蓋全域、聯(lián)通內(nèi)外的立體交通網(wǎng)，從“呵護(hù)”老百姓的日常出行出發(fā)，盡顯貼近民生的細(xì)膩溫度。

地鐵密度領(lǐng)跑全國 便捷通勤擦亮宜居底色

早晚高峰的深圳地鐵里，藏著最真實(shí)的民生幸福感。

“雖然在深圳會有臺風(fēng)暴雨天，但我從來沒為通勤著急過。”90后吳欣怡是一名年輕白領(lǐng)，在深圳工作生活3年多，她最大的感受是，交通出行太方便了。“我住在后海，每天搭地鐵13號線上班，從家到位于科技園的公司，高峰期通勤只需要十幾分鐘。暑天不怕曬，雨天不怕淋，每天出門，輕松感撲面而來。”她如此說道。

家住鹽田沙頭角的市民黃永鋼，在此居住近20年，從前自駕往返位于福田的單位，單程要耗上一小時。“地鐵8號線開通后，半小時就能直達(dá)，再沒開過車上班！”他說，如今每天早上能多睡半小時懶覺，不用趕路，上班從從容容，日子愈發(fā)舒心。

近年來，深圳地鐵建設(shè)里程數(shù)不斷刷新。隨著地鐵三期、四期工程的陸續(xù)建成開通，全市軌道交通運(yùn)營里程達(dá)到635公里、設(shè)站441座，10個區(qū)（新區(qū)）全部通地鐵，真正實(shí)現(xiàn)“地鐵全覆蓋”。

在深圳，城市地下“動脈”已然串聯(lián)結(jié)網(wǎng)，成為公共交通出行的主要載體，市民出行幸福感也隨著地鐵線的延伸不斷“生長”。目前，深圳地鐵線網(wǎng)密度達(dá)到0.32千米/平方公里、日均客運(yùn)強(qiáng)度1.50萬人次/公里·日，兩項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)穩(wěn)居全國第一，城市“1公里地鐵率”高達(dá)97%，出門步行不遠(yuǎn)就能坐上地鐵，已成為深圳人的常態(tài)。

如今，地鐵日均客流突破900萬人次，客運(yùn)量躋身全國前三，軌道交通分擔(dān)率升至77.63%，成為市民出行的絕對主力。憑借完善的地鐵網(wǎng)，深圳45分鐘內(nèi)通勤占比高達(dá)81%，是全國唯一達(dá)到80%目標(biāo)的超大城市，用便捷通勤擦亮了整座城市的宜居底色。

空港聯(lián)通五大洲 出差旅行“說走就走”

從事金融工作的林暉，在前海一家外資銀行工作，常年往返深圳與上海。“現(xiàn)在從深圳坐飛機(jī)到上海，就像搭公交車一樣方便，每天幾十趟，高峰期每半個小時就起飛一趟，說走就走。”他告訴記者，近年來，深圳機(jī)場航線也越來越多，“基本上，公司商務(wù)出差目的地，都能直飛。”

繁忙的空港是全球每個經(jīng)濟(jì)中心城市的“標(biāo)配”。近年來，深圳機(jī)場實(shí)現(xiàn)樞紐能級持續(xù)躍升。國內(nèi)航線方面，布局持續(xù)優(yōu)化，17條“公交化”運(yùn)營的深快線日均往返超700架次，覆蓋130個國內(nèi)城市，出行極為便利；國際航線方面，網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)容，通達(dá)全球五大洲61個航點(diǎn)，與世界的連接愈發(fā)緊密。

截至2025年底，深圳機(jī)場旅客年吞吐量突破6600萬人次，年均增長11.9%，位居全國第四；貨郵年吞吐量突破200萬噸，年均增長7.9%，位居全國第三。在2025年，深圳機(jī)場躋身全球機(jī)場旅客吞吐量排名第19位，較2019年的第26位大幅躍升7位，標(biāo)志其正式邁入世界航空樞紐前列。

2025年，深圳機(jī)場三跑道正式投用，標(biāo)志其邁入“三跑道時代”，客貨吞吐能力再上新臺階。同時，深圳機(jī)場目前還在加快構(gòu)建“3+3+3+1”基礎(chǔ)設(shè)施格局，未來可滿足年8000萬人次旅客、450萬噸貨郵的保障需求，深圳的空中門戶未來將愈加開放。

公交精準(zhǔn)化服務(wù) 打通出行“最后一公里”

地鐵聯(lián)網(wǎng)，公交補(bǔ)充，聯(lián)手打通出行“最后一公里”。近年來，深圳針對市民出行末梢痛點(diǎn)，創(chuàng)新推進(jìn)“軌道+公交”雙網(wǎng)深度融合，告別傳統(tǒng)公交粗放運(yùn)營的模式，把公交線路做精、做細(xì)、做到市民心坎里，讓地面公交從“跟著地鐵跑”變成“主動補(bǔ)位服務(wù)”，構(gòu)建起地鐵為主干、公交為脈絡(luò)的一體化出行網(wǎng)，這一便民創(chuàng)新，也成為全國公交轉(zhuǎn)型的生動樣本。

一條條定制公交、接駁專線，解決的是實(shí)實(shí)在在的民生事。家住龍華的顧阿伯，身患慢性病需要定期去市二醫(yī)院龍華醫(yī)院復(fù)診，從前出了地鐵站，要么換乘兩趟公交，要么步行二十多分鐘，十分不便。自從B862就醫(yī)專線開通后，出地鐵站就能上車，直達(dá)醫(yī)院門診樓，“不用換乘、不用多走路，下車就能看病，這條專線真是幫了大忙”。像這樣的暖心線路，深圳還有上千條，覆蓋看病、上學(xué)、上班、買菜等各類場景。

如今的深圳公交，早已不是單一的通勤線路，而是精準(zhǔn)適配各類需求的便民載體。

全市聚焦園區(qū)、校區(qū)、醫(yī)院、社區(qū)、景區(qū)等核心場景，開通了園區(qū)巴士、通學(xué)巴士、社區(qū)接駁巴士、觀光巴士等超千條特色線路，徹底告別傳統(tǒng)公交的單一模式，配套完善接駁路網(wǎng)，全市軌道站點(diǎn)100米范圍內(nèi)公交站點(diǎn)超萬個，軌道公交接駁線路突破800條，一次換乘就能覆蓋100%的建成區(qū)，徹底打通出行末梢。升級的公交服務(wù)，進(jìn)一步為市民幸福生活“加碼”。（記者 戴曉蓉）